湖南一起“闯”：1000列保卫战，湖南迈世紧跟上！

中欧班列（长沙），因为长期稳定的线路，优质的服务，政府和平台的正确方向，在已过去的3月，湖南迈世的俄线出口货量基本没有受到影响，中俄班列依然维持的天天班，按时满列发运。

湖南迈世中俄中欧中亚

视频：湖南经视访谈—《湖南一起“闯”：1000列保卫战》

2021年12月20日，中欧班列长沙年开行数量首次突破了1000列。创开行7年以来的历史新高，全国仅有的5个1000列城市。1000列不仅是一个具有象征性的数字，更为长沙创建国家级中欧班列集结中心奠定下坚实的基础。

随着“一带一路”倡议的持续推进，开行七载的中欧班列（长沙）正在加速驶入发展快车道，成为湖南乃至全国开放型经济的代表。

线路布局常态化运行路线10余条

长沙地理位置优越，集铁路、航空、公路、港口等货运于一体，是内陆主要货源地和铁路枢纽节点“双节点城市”。中欧班列（长沙）凭借集散八方、辐射全国的基础优势，深耕线路培育布局，运输网络日益丰富，已实现常态化品牌化运营，今年在筹备常态化开行东盟班列。

中欧班列（长沙）的开行，打破了湖南不沿海、不沿边的地域掣肘，打通了联接亚欧大陆的交通运输网络，打造了陆港型国家物流枢纽。

2022年2月份，俄乌冲突爆发，在这样的一个特殊形势下，中欧班列（长沙）如何稳住市场，稳住信心，实现年度目标1000列？

本期，我们一起来看看湖南经视台访谈节目：湖南一起“闯”，1000列保卫战。

在现场，湖南迈世国际货运代理有限公司副总经理孙仲接受了湖南经视台的记者专访。

1000列保卫战

湖南经视走进中欧班列（长沙）

采访对象：孙仲副总经理
湖南迈世国际货运代理有限公司

“货已经到达了长沙了，已经进了海关监管区了，收货的时候要求提供一些其它的一些资料....”

近一个月，孙总每天都要接到不下20个电话，客户无一例外都对欧线的安全问题表示担忧。客户主要还是担心俄乌冲突，货物能否正常过境，能否正常抵达目的地。

孙总告诉记者，欧线和俄线是湖南迈世国际货运代理的主要线路，俄乌冲突带来的影响大大超出了他们的预计，为了尽可能的留住客户，保住订单，湖南迈世采取了运费优惠等措施，提升整体服务，开展门到门服务，拓展莫斯科拼箱业务，每周稳定开行，满足更多企业的需求。

然而面对复杂多变的国际形势，这样的状况还要持续多久？

孙总说道，整个物流行业，不管是做国内物流还是国际物流，都是呈现一个暴增的模式。

湖南迈世的业务量基本上都是每年翻番的这种增长的态势。然后这场俄乌冲突的爆发，造成整个中俄中欧货量的下降，最大影响还是在中欧线路这个上面。但中欧班列（长沙），因为长期稳定的线路，优质的服务，政府和平台的正确方向，在已过去的3月，湖南迈世的俄线出口货量基本没有受到影响，中俄班列依然维持的天天班，按时满列发运。

孙总表示，未来不管遇到什么困难，湖南迈世依然会紧紧跟随湖南发展的步伐，助力中欧班列（长沙）一直向前不停歇，期待不远的将来，中欧班列（长沙）的北向通道会更顺畅稳定。

郭宁：口岸办主任
湖南省人民政府口岸办公室

主持人：如何稳住1000列的目标？

郭宁：三个关键词：五位一体融合发展的格局：口岸+通道+产业+园区+市场；海外仓的全球布局；金融服务体系的建设。

中欧班列是湖南五大国际物流通道向北方向的一个最主要的国际物流通道，它对接的是欧洲国家和中亚国家。

2021年，欧洲和中亚国家进出口额达到了945亿人民币，占到了湖南进出口总额的16%多，可见欧洲和中亚市场对于湖南外贸进出口的影响和重要性是非常明显的。

坚决稳住“1000列“不动摇

多方开拓新线路新货源

稳住1000列这个目标，对于湖南对欧洲和中亚货物进出口，有很重要的影响，所以，从“稳”字当头，“稳”中有进来说，必须要稳住这条通道，稳住企业的信心，稳住市场的预期，越是困难的情况下，我们和中欧班列平台公司共同努力，把我们的量稳住，提供运费贷，缓解企业运费开支带来的压力。

要实现这些目标，一是向国家层面积极寻求支持与对策。加强与国家部委的对接，包括与中国铁路总公司进行对接，希望得到他们的支持，共同来把长沙中欧班列集结中心稳住并打造好。二是稳住信心和市场预期非常重要。虽然去年的中欧班列（长沙）突破了1000列，但是湖南的企业对于中欧班列的认知还是有一定的局限性，要尽快开展国际物流通道进市州，RCEP进园区的活动，让中欧班列平台公司到每一个国家级和省级园区与企业门到门交流，跟他们讲解中欧班列的好处与模式，让企业了解和信任中欧班列，从而把传统的物流模式转到铁铁联运、国际铁路运输这种中欧班列的运输模式上来；三是针对企业稳住利好政策。特别是在当下不利影响下，对于中欧班列平台公司，对于利用中欧班列的企业，利好政策要稳住；四是积极开通中亚、中蒙和中老班列。在长沙形成一个连接欧洲和东南亚之间运输通道的一个节点。

叶红宾：总经理
湖南中南国际国际陆港有限公司

主持人：俄乌冲突爆发已经持续一个多月时间了，乌克兰线路是完全中断了，长沙至基辅班列停运，除此之外，还有哪些班列受到了影响？

叶红宾：欧线货运转海运，欧线运价大跌。中国到西欧的班列受到了很大的影响，欧洲的影响第一个是欧元的贬值，增加了进口商的成本。受制裁的影响，欧洲的一些大型企业纷纷把货源抽身到海运，导致欧洲市场货量急剧下降，从而班列的计划兑现率大幅度降低。如：欧线的货量下降了40%；因为没货，所以运价也在持续下降，有些运价最低打到了4折。